Die Entwickler der West Falls Church Metro erklären sich damit einverstanden, den Transport in der Region zu verbessern

Sep 03, 2023

Das fast 24 Hektar große, gemischt genutzte Projekt, das für die U-Bahn-Station West Falls Church geplant ist, wird, sofern es genehmigt wird, zumindest einige Verbesserungen des umliegenden Verkehrsnetzes in Idylwood mit sich bringen.

Die Entwickler EYA, Rushmark Properties und Hoffman & Associates – zusammen bekannt als FGCP-Metro LLC – haben vereinbart, einen gemeinsam genutzten Weg entlang der Nordseite der Haycock Road über die I-66 zu bauen, wie aus einem Entwurf einer Angebotsvereinbarung im Januar des Fairfax County hervorgeht 24 Mitarbeiter berichten über die Entwicklungspläne.

Der vorgeschlagene Weg würde den bestehenden Asphaltgehweg der Straße und eine ihrer nach Westen führenden Fahrspuren ersetzen. Es wäre mindestens 10 Fuß breit – mehr als die 8 Fuß, die in einer Kreisstudie zur Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur des Gebiets empfohlen wurden.

Ein Konzeptplan sieht vor, dass der Weg durch eine 3 Fuß breite Jersey-Barriere auf der I-66-Brücke und eine Leitplanke und einen Pufferstreifen östlich der Brücke von der Straße getrennt wird. Zusammen mit dem Weg würden die Entwickler auch einen Zebrastreifen über die Turner Avenue hinzufügen, wo der Weg beginnen würde.

Gemäß den Angeboten, bei denen es sich um an die Entwicklung geknüpfte Bedingungen handelt, muss der Haycock Metrorail Connector Trail eröffnet werden, bevor der Landkreis eine 40. Wohnnutzungsgenehmigung für die auf dem Gelände der U-Bahn-Station geplanten Stadthäuser erteilt. Die Frist kann jedoch bei Bedarf verschoben werden Genehmigungen und Dienstbarkeiten.

Zu den weiteren Verbesserungen, die die Entwickler versprechen, gehören:

Die Entwickler haben sich außerdem darauf geeinigt, eine Analyse der zeitlichen Steuerung von Verkehrssignalen durchzuführen und 20.000 US-Dollar beizusteuern, die der Landkreis für die Installation von Vorrichtungen zur Vermeidung von Verkehrssignalen an Ampeln in einem Umkreis von 5 Meilen um den Entwicklungsstandort verwenden kann.

Die Auswirkungen der Entwicklung auf den Verkehr waren für viele in der Gemeinde ein großes Problem. Sie argumentieren, dass die bestehende Infrastruktur selbst ohne die über 1 Million Quadratmeter an Wohn-, Büro- und Einzelhandelsflächen, die FGCP-Metro auf dem Parkplatz der U-Bahn-Station errichten möchte, unzureichend sei Grundstücke in 7040 Haycock Road.

Auf dem angrenzenden Campus des Northern Virginia Center der Virginia Tech sind weitere 820.000 Quadratmeter Baufläche geplant.

Metros Sanierung der West Falls Church wird bis zu 810 Mehrfamilienhäuser, 90 Stadthäuser und ein 110.000 Quadratmeter großes Bürogebäude mit bis zu 10.000 Quadratmetern Einzelhandelsfläche im Erdgeschoss umfassen.

Die Entwickler beabsichtigen, die acht Blöcke des Projekts in vier Phasen zu bauen. Für das Straßennetz, die Stadthäuser, das Bürogebäude und ein Mehrfamilienhaus sowie zwei geplante Parks wurden einzelne Pläne eingereicht, die Blöcke könnten jedoch im Rahmen der Angebotsvereinbarung in beliebiger Reihenfolge fertiggestellt werden.

Das Büro des Bezirksleiters von Dranesville, John Foust, wird heute (Dienstag) um 19 Uhr ein virtuelles Gemeindetreffen zu dem Projekt abhalten. Der Antrag soll am Mittwoch, dem 8. Februar, zur öffentlichen Anhörung an die Planungskommission des Fairfax County weitergeleitet werden.