Transport Canada schließt Studie zu e

Sep 01, 2023

Seien wir ehrlich – viele Teile der aktuellen Systeme der kanadischen und US-amerikanischen Transportvorschriften sind nicht ganz im Einklang mit der modernen Technologie. Diese Systeme gehen auf Methoden aus dem frühen 20. Jahrhundert (oder noch früher) zurück, als die modernsten Werkzeuge zur Erstellung von Versandpapieren Schreibmaschinen oder das neueste Wunder der Spitzentechnologie, der Kugelschreiber, waren. Daher gilt es als Standard, dass Gefahrgutsendungen in den USA und Kanada immer von einem Papierdokument begleitet sein müssen, das die wesentlichen Informationen für Notfallhelfer enthält.

Jetzt, fast hundert Jahre später, müssen wir uns fragen, ob es einen besseren Weg gibt.

Die Sandbox-Studie zu elektronischen Versanddokumenten

Transport Canada hat begonnen, eine Antwort auf diese Frage zu finden. Anfang 2020 starteten sie eine „Sandbox“-Studie, um zu prüfen, ob elektronische Gefahrgut-Versanddokumente machbar wären. Die Studie wurde in diesem Frühjahr abgeschlossen und ein Bericht über die Ergebnisse wurde gerade am 21. Oktober veröffentlicht.

Zunächst fragen Sie sich vielleicht: Was ist eine „Sandbox“-Studie? Nun, wenn Sie sich mit Videospielen auskennen: Unter diesem Begriff versteht man eine Aktivität, bei der die Teilnehmer Dinge ohne Anleitung und nach eigenem Ermessen tun dürfen. Stellen Sie sich Kinder vor, die in einem Sandkasten spielen, glücklich graben oder Dinge konstruieren, ohne dass ihnen gesagt wird, wie es geht. Diese Art von Studie ermöglicht es den Teilnehmern, Lösungen zu finden, die für die Regulierungsbehörden möglicherweise zunächst nicht offensichtlich sind.

Natürlich besteht bei realen Gefahrgutsendungen ein viel größeres Risiko, daher war es nicht ganz so kostenlos wie auf dem Spielplatz in der Nachbarschaft. Dem Bericht zufolge „identifizierte Transport Canada Unternehmen, die daran interessiert waren, E-Versanddokumente auszuprobieren, und arbeitete individuell mit ihnen zusammen, um sichere Lösungen unter Verwendung ihrer vorhandenen Betriebssysteme zu entwickeln.“ Darüber hinaus wurde besonderes Augenmerk auf die Feuerwehrgruppen in der Region gelegt, und Transport Canada arbeitete eng mit der Canadian Association of Fire Chiefs zusammen, um sicherzustellen, dass die Einsatzkräfte angemessen geschützt waren. Schließlich wurden jedoch freiwillige Unternehmen eingesammelt und mit Genehmigungen (Gleichwertigkeitsbescheinigungen) ausgestattet, um neue Methoden zur Dokumentation von Gefahrguttransporten auszuprobieren.

Einige Leser haben möglicherweise bereits einen möglichen Fehler erkannt – der Starttermin lag kurz vor dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie. Obwohl dies die Studie nicht beendete, reduzierte es doch die Anzahl und den Umfang der Übungen, die durchgeführt werden konnten, um die Wirksamkeit der E-Dokumente in Notfallsituationen zu testen.

Ergebnisse der Studie

Was waren also die Schlussfolgerungen, nachdem die ausgewählten Teilnehmer die Sandbox fertiggestellt und sich abgestaubt hatten? Zunächst wurde erkannt, dass nicht alle Modi gleich sind.

Was machen wir jetzt?

Wann können wir also diese Papierkopien wegwerfen und vollständig digitalisieren? Na ja, offensichtlich noch nicht ganz. Es wurden eine Reihe von Problemen aufgedeckt, die dazu führen, dass das Konzept „nicht für die Hauptsendezeit reif“ ist. Uns mangelt es immer noch an Infrastruktur und der Verfügbarkeit von Ausrüstung für alle Einsatzkräfte.

Und es gibt immer noch internationale Blockaden, die es zu überwinden gilt. Obwohl Kapitel 5.4 der UN-Empfehlungen zum Transport gefährlicher Güter die technische Übertragung per EDI als „Alternative zur Papierdokumentation“ zulässt, treiben nicht alle Länder das Konzept voran. Viele westeuropäische Länder, beispielsweise Großbritannien, Deutschland und Frankreich, haben damit begonnen, E-Dokumente zuzulassen. Und das US-Verkehrsministerium zeigte großes Interesse an den Ergebnissen dieser Studie und wie sie auf die USA übertragen werden kann. Aber es wird immer noch eine erhebliche Frage sein, wie Sendungen funktionieren würden, wenn sie beispielsweise mit einem E-Dokument in Kanada beginnen und dann in ein Land gelangen, in dem E-Dokumente nicht erlaubt sind.

Transport Canada hat die nächsten Schritte wie folgt festgelegt:

Übrigens: Wenn Sie nicht auf Ihre altmodischen Versanddokumente in Papierform verzichten möchten, geraten Sie nicht in Panik. Transport Canada beabsichtigt, E-Dokumente zu einer Alternative zu machen, jedoch nicht die Möglichkeit, Papierkopien zu verwenden, zu ersetzen.

Fragen?

Haben Sie Fragen zu Versandpapieren und wie wir diese digitalisieren können? Sind Sie daran interessiert, die Pläne von Transport Canada im Auge zu behalten?Kontaktieren Sie unser Team von Regulierungsexperten, können sie Sie über aktuelle und kommende Vorschriften beraten.

Quellen: Transport Canada, „Studie zur Verwendung elektronischer Versanddokumente für den Transport gefährlicher Güter“, International Air Transport Association (IATA), Implementierungsleitfaden für die elektronische Versendererklärung für gefährliche Güter (e-DGD), Federal Railway Administration, „FRA Hazardous Materials Training“. Seminar Rail EDI Hazmat"CN, EDI404 Mapping für Sendungen gefährlicher Materialien (reguliert durch CFR49) mit Ursprung in den USA UN Recommendations on the Transportation of Dangerous Goods, Rev. 22 (2021)

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