Bergungsarbeiten für den gesunkenen Schlepper sind im Gange

Apr 11, 2023

Der in Privatbesitz befindliche 107-Fuß-Schlepper namens Tagish liegt am Donnerstagmorgen teilweise unter Wasser südlich der Kreuzfahrtanlegestelle in der Innenstadt, während die Küstenwache mit den Bergungsarbeiten beginnt. (Clarise Larson / Juneau Empire)

Die Küstenwache leitet den Einsatz und sagt, dass es mehrere Tage dauern könnte, bis er abgeschlossen ist

Nachdem er mehr als einen Monat lang auf dem Grund des Gastineau-Kanals südlich der Anlegestellen für Kreuzfahrtschiffe in der Innenstadt gelegen hatte, wird ein 107 Fuß langer Privatschlepper zur Entsorgung aus dem Wasser geholt.

„Es ist definitiv eine große Operation“, sagte Bradley Nystrom, Petty Officer 2nd Class von der US-Küstenwache, die den Einsatz leitet.

Die US-Küstenwache übernahm die Reaktion Anfang Januar, nachdem der Eigner Don Etheridge nicht in der Lage war, die Mittel für die Beauftragung eines Auftragnehmers innerhalb der von der Küstenwache gesetzten Frist zur Bergung des 81 Jahre alten Schleppers Tagish, der nicht versichert ist, aufzubringen.

Arbeiter stehen am Rand eines Lastkahns, der nach Juneau gebracht wurde, um den 107 Fuß langen Privatschlepper „Tagish“ zu bergen, der Ende Dezember südlich der Kreuzfahrtanlegestellen in der Innenstadt sank. (Clarise Larson / Juneau Empire)

„Es bricht mir das Herz“, sagte Etheridge dem Empire am Donnerstagnachmittag. „Aber es ist etwas, das ich mir einfach nicht mehr leisten kann.“

Laut Nystrom begannen die Bergungsbemühungen am Donnerstag um 7 Uhr morgens nach einer Sicherheitsbesprechung zwischen Beamten der Küstenwache, der Stadt und dem Bezirk Juneau, dem Alaska Department of Environmental Conservation und dem beauftragten Bergungsunternehmen Melino's Marine Services.

Er sagte, der Plan bestehe darin, Kräne auf einem in der Nähe verankerten Lastkahn einzusetzen, um Schlingen, die das Schiff umgeben, langsam hochzuziehen, um es – hoffentlich in einem Stück – aus dem Wasser zu heben, bevor es entwässert und auf dem Lastkahn platziert wird, um es dann zu einem Gefahrgut zu transportieren Entsorgungsstelle in Seattle.

Taucher manövrieren im Wasser, um Schlingen vorzubereiten, die um einen 107 Fuß langen Privatschlepper gelegt werden sollen, der von der Küstenwache geborgen wird, nachdem er Ende Dezember gesunken ist. (Clarise Larson / Juneau Empire)

Sollte das Boot in einzelne Teile zerbrechen, werde die Küstenwache laut Nystrom ihren Plan überdenken und wahrscheinlich „Zoll für Zoll“ und „Stück für Stück“ alles herausnehmen.

„Es ist nur ein wirklich altes Boot, wir hoffen, dass es zusammenhält, denn wenn nicht, müssen wir uns etwas anderes einfallen lassen“, sagte er.

Der in Privatbesitz befindliche 107-Fuß-Schlepper, die Tagish, liegt am Donnerstagmorgen teilweise unter Wasser südlich der Anlegestelle des Kreuzfahrtschiffes in der Innenstadt, während die Küstenwache mit den Bergungsarbeiten beginnt. (Clarise Larson / Juneau Empire)

Die Kosten für die Sanierung werden derzeit auf rund 500.000 US-Dollar geschätzt und werden zunächst vom Oil Spill Liability Trust Fund getragen, einem Bundesfonds, der eine unmittelbare Finanzierungsquelle für die Reaktion des Bundes auf Ölverschmutzungen darstellt. Letztendlich wird jedoch Etheridge, der auch Vorstandsvorsitzender von CBJ Docks and Harbors ist, zur Rückzahlung der Kosten verpflichtet sein.

Laut Etheridge warte er immer noch darauf, wie viel die Anstrengung insgesamt kosten wird, und er ist sich nicht sicher, wie er die Mittel aufbringen soll, um sie zu finanzieren.

„Ich weiß nicht, wie die Rechnung aussehen wird“, sagte er. „Ich werde versuchen herauszufinden, was wir von da an tun werden.“

Während der Einsatz am Donnerstagmorgen im Gange war, erklang das leise Rumpeln schwerer Maschinen laut und trübte die Gespräche, während Taucher im kalten, dunklen Wasser planschten, um die Bergungsschlingen vorzubereiten. Absorbierende Polster säumten das Ufer in der Nähe des Schiffes, und über dem ruhigen Wasser in dem von Sicherheitssperren umgebenen Bereich schimmerte ein Ölschimmer.

Nystrom sagte, nachdem das Schiff aus dem Wasser ist, werden zusätzliche saugfähige Pads verwendet, um das verbleibende Öl aufzusaugen, und es wird ein Kehrvorgang in dem Bereich durchgeführt – im Wesentlichen eine ölgetränkte Decke.

Er sagte, sobald der Ölglanz verschwindet und alle anderen Verunreinigungen beseitigt zu sein scheinen, werde die Küstenwache die Rückhaltesperren entfernen und das Reinigungsmaterial auf dem Lastkahn platzieren, um es ebenfalls zur Gefahrstoffdeponie zu schicken.

Rachael Krajewski, Managerin für Umweltprogramme in der Südostregion des Alaska Department of Environmental Conservation, sagte, sie arbeite seit dem Untergang des Schiffes mit dem Schiffseigner und der Küstenwache zusammen und das DEC habe die Bemühungen zur Eindämmung der Umweltverschmutzung durch absorbierende Materialien ergänzt und Beiträge für die Planung bereitgestellt die Wiederherstellung.

Nach der Entfernung des Schiffes sagte sie, dass das DEC das Gebiet weiterhin überwachen und etwaige weitere Anzeichen einer Verschmutzung beseitigen werde.

Chad Gubala, der Aufbereitungs- und Produktionsleiter von CBJ, sagte, dass die Versorgungsabteilung der Stadt die Situation ebenfalls beobachte, da sich direkt unter dem Boot ein Abwasserrohr befinde, das bei Beschädigung zu großen Problemen führen könnte.

„In Juneau würde sich das Abwasser innerhalb von etwa zwei Stunden ansammeln und eine ernsthafte Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellen“, sagte er.

Gubala erklärte, dass das gesamte Abwasser aus der Innenstadt von Juneau und Douglas durch die Pipeline fließt, die den Abfall zur Kläranlage der Stadt leitet. Gubala sagte, dass im Falle eines Bruchs das gesamte Abwasser direkt in den Hafen fließen würde und dies wahrscheinlich tagelang tun würde, bis eine Unterwasseroperation die beschädigte Leitung reparieren könnte.

Er sagte, die Stadt sei sich der Pipeline seit Wochen bewusst und habe sie genau überwacht. Derzeit sei ein Tauchteam und eine ROV-Kamera in Bereitschaft, falls etwas passieren sollte. Gubala sagte, er könne nicht sagen, wie wahrscheinlich es sei, dass etwas passieren könnte, stellte jedoch fest, dass das Boot extrem schwer sei – er schätzte es auf etwa 300 Tonnen – und sagte, die Möglichkeit könne nicht ausgeschlossen werden.

„Ich bin ziemlich zuversichtlich, aber sagen wir einfach, ich habe nachts nicht geschlafen“, sagte er.

Matt Creswell, Hafenmeister von CBJ, sagte, er beobachte die Situation, während die Wiederherstellung fortschreite, stellte jedoch fest, dass es sich bei dieser Aktion um eine Operation der Küstenwache handele und die Stadt keine wesentliche Rolle bei der Wiederherstellung spiele.

„Das beweist nur, dass Dinge passieren können“, sagte er. „Dinge werden kalt, Dinge gefrieren, Dinge gehen kaputt.“

Das Dock, an dem die Tagish lag und versenkt wurde, gehört der Stadt und Etheridge war Liegeplatzinhaber. Laut Creswell kann ein Bewohner sein Boot nicht versichern, die Stadt verlangt jedoch weiterhin einen monatlichen Zahlungszuschlag von 25 Cent pro Fuß des nicht versicherten Bootes. Dies war bei der Tagish der Fall, die vermutlich aufgrund eines Rohrbruchs aufgrund der kalten Witterung gesunken war.

Creswell sagte, die Stadt werde nach diesem Vorfall wahrscheinlich prüfen, ob die Vorschriften möglicherweise geändert werden könnten, damit sich große Ereignisse wie dieses nicht wiederholen, obwohl er sagte, dass dies bei kleineren Booten häufig vorkomme. Er sagte, der monatliche Zuschlag sei eingeführt worden, um die Menschen zum Abschluss einer Versicherung zu ermutigen, obwohl er derzeit noch nicht von der Stadt verlangt werde.

„Das verdeutlicht, warum eine gute Schiffsversicherung so wichtig ist“, sagte er. „Es deckt solche Dinge ab und macht das Leben wie jeder andere einfacher.“

Ein GoFundMe zur Unterstützung der Wiederherstellungsbemühungen von Etheridge wurde wenige Tage nach dem Vorfall Ende Dezember von Tom Brice aus Juneau, einem langjährigen Freund von Etheridge, eingerichtet. Bis zum heutigen Donnerstag wurden knapp 33.000 US-Dollar von 178 Spendern gesammelt, die Etheridge bei den Wiederherstellungskosten unterstützen werden.

• Contact reporter Clarise Larson at [email protected] or (651)-528-1807. Follow her on Twitter at @clariselarson. --> -->